湖南博云新材料股份有限公司于2001年7月1日由中南大學
粉末冶金工程研究中心以其持有的中南大學粉末冶金研究所全部資產，聯合中國航空器材進出口集團公司、湖南高科技創業投資有限公司等單位發起設立。
公司本部位于湖南省長沙市國家高新技術產業開發區麓谷，公司現有麓谷和青山兩個主要基地，在麓谷基地擁有土地使用權面積約200余畝，在青山基地擁有土地使用權面積約130余畝，公司注冊資本8000萬元人民幣，資產負債率40%，信用等級較高，總資產4.9億元;建筑面積近40000平方米;員工總數550人;是湖南省人民政府認定的高新技術企業。公司傳承中南大學粉末冶金研究院歷史，公司主要專業從事設計研究開發、生產、銷售粉末冶金摩擦材料、炭/炭復合材料、納米材料和其他新型材料及其制品和相關設備。主導產品有金屬基航空剎車副、炭/炭復合材料航空剎車副、航天用炭/炭復合材料和其他粉末冶金產品等。主要涉及航空、航天、鐵路、汽車等領域。先后研究開發了三叉戟、圖154、麥道82、雅克42、伊爾96、波音737系列、蘇27、蘇30、波音757等多種機型剎車副，均分別獲得國內外相關主管部門頒發的生產許可證，產品已廣泛應用于我國民航飛機和軍用飛機，同時還出口到東南亞、俄羅斯及獨聯體國家。公司自主研發的多種型號炭/炭復合材料噴管，已廣泛應用于航天領域。此外，公司還可為粉末冶金行業提供成套先進設備。
公司下屬有湖南博云汽車制動材料有限公司和湖南博云東方粉末冶金有限公司。湖南博云汽車制動材料有限公司專業從事汽車制動材料的研究開發和生產，年生產能力達500萬片，全部技術具有完全獨立知識產權，并通過了汽車行業ISO/TS16949-2002質量管理體系認證和ISO9001-2000質量管理體系認證，產品質量達到國際先進水平。湖南博云東方粉末冶金有限公司主營業務為硬質合金產品的研究和生產，公司產品銷售范圍覆蓋全國，并外銷包括美國在內的西方國家。
公司成立以來，依托中南大學的技術基礎和人才優勢，在承擔并完成國家重點攻關項目和高技術產業化示范工程成果轉化過程中，依靠科技創新，形成了具有完全自主知識產權的產品系列，目前年產值已達15000萬元。
一、立足摩擦材料領域，科技創新成果斐然
公司以高新技術產業化為目標，以“立足摩擦材料領域，大力推進炭/炭復合材料的開發和應用，穩步發展汽車剎車材料產業，綜合開發各類外延產品”為發展方向，加強基地建設，培育了一批高技術含量、高附加值、高市場占有率的優勢產品，產品在航空、汽車、航天、國防等領域已得到廣泛應用。
在航空剎車副和航天用炭/炭復合材料方面，公司主要生產圖-154、波音-737系列、兩種軍用飛機粉末冶金航空剎車副、波音-757炭/炭航空剎車副、兩種型號的軍用飛機炭/炭航空剎車副以及多種型號火箭及導彈用炭/炭復合材料產品。飛機剎車副產品的性能指標已達到國際*水平。公司生產的航空剎車副先后獲得了俄羅斯頒發的圖-154生產許可證、軍方設計定型的某型飛機粉末冶金剎車副生產許可證、以及民航適航部門頒發的波音737系列飛機和波音757飛機剎車副的PMA證(即生產許可證)。目前公司航空剎車副已向南方航空、廈門航空等航空公司提供批量產品，圖154飛機剎車副全面出口獨聯體各國，航天用炭/炭復合材料已大量應用在多種型號火箭及導彈上。
在環保型高性能汽車剎車片方面，公司是中國一汽集團、東風汽車、長安汽車、上汽通用五菱、長豐獵豹、川汽集團、重慶汽車集團等汽車主機廠的主要供應商，是北京公交、長沙公交等單位的指定供應商，同時也是美國通用公司、德國BOSCH公司和全俄汽車制造股份有限公司的潛在供應商。公司生產的環保型高性能汽車剎車片是國家“863”計劃項目、國家“九五”轎車新材料攻關專題“高性能半金屬剎車片研制”高技術科研成果，技術水平國內*。目前公司生產的環保型高性能剎車片產品的市場份額呈逐年上升趨勢，銷售額年均增長率在50%以上。在高性能硬質合金模具材料方面，公司產品廣泛應用在級進沖模、冷鐓模等高端模具領域。產品優異的性能和穩定的質量，受到模具業界的高度關注和認同，產品的高性價比已成為進口硬質合金模具材料的有力競爭者。
二、加大科研投入，建立創新機制，自主創新能力不斷增強
1、自主創新技術積累豐富
公司作為高校科研成果的孵化基地，近年來，通過加大科研開發力度，采取多項有效措施進行技術創新，使專利申請量、授權量呈不斷增長的態勢。2006年，博云新材科研開發費用633.5萬元，占產品銷售收入的11.82%，2007年1至10月，博云新材科研開發費用532.68萬元，占產品銷售收入的8.73%。粉末冶金航空剎車副制造領域，公司自主擁有制動摩擦片原料選取及粉末配比、制動摩擦片制造工藝、動片的加工和熱處理工藝和骨架加工等關鍵技術。創新優化和發明了摩擦組元及潤滑組元的配比，自主開發了專有摩擦組元和潤滑組元，材料的摩擦特性穩定、磨損低;發明了梯度過渡層技術，再輔之壓制-加壓燒結的粉末冶金制造技術的優化，攻克了金屬陶瓷摩擦材料和粉末冶金片間界面結合控制的難關，材料結合強度高;開發了獨特的動片加工和熱處理工藝技術，該技術1997年獲國家技術發明二等獎。
炭/炭航空剎車副制造技術領域，公司的獨占核心技術“高性能炭/炭航空制動材料的制備技術”打破了美、英、法三國對我國在該技術上的封鎖。該技術首創了“逆定向流—徑向熱梯度CVI”核心技術，將工藝周期縮短了一半;*提出并采用了全炭纖維準三維針刺整體氈預制體，材料強度提高30%，耐磨性也有所提高;創新設計并采用了熱解炭和樹脂炭復合增密技術，顯著改善了材料的摩擦性能，發明了系列的高溫熱處理工藝技術，顯著提高了材料的綜合性能。發明了性能優于國外產品的抗氧化涂層成分配方及復合涂層技術。該技術獲得2004年度國家技術發明一等獎。
在炭/炭航空剎車副的研制過程中，為使制備過程難以計數的碳原子有序排列在炭纖維之間，并使排列結構、過程可控制，黃伯云院士率領的課題組成員查閱了大量的與炭/炭復合制動材料密切相關的文章、資料，攻克了一系列難題。從1986年著手準備，到2003年，歷經十余年的礪劍，研制出的國產炭/炭剎車副終于裝機試飛成功，一舉將炭/炭剎車副使用強度提高30%，耐磨性提高10%，綜合成本降低21%，并在此過程中，共形成11項國家專利，其中已授權9項，同時研發了擁有自主知識產權的6大類30多臺套成套關鍵工藝設備。
航天用炭/炭復合材料領域，公司自2001年初研制出*件炭/炭復合材料過渡環制品至今，系統研究并開發了準三維針刺和細編穿刺兩種炭纖維預制體成型技術與工藝、大尺寸炭/炭喉襯材料的快速化學氣相沉積增密技術與工藝以及有關低燒蝕炭/炭喉襯材料的制備技術與工藝，形成了具有自主知識產權的高性能炭/炭復合材料喉襯的制備技術平臺。
公司生產的環保型、高性能汽車剎車片是國家“863”計劃項目、國家“九五”轎車新材料攻關專題“高性能半金屬剎車片研制”高技術科研成果，具有完全自主知識產權。經過多年的不斷研究和持續改進，目前開發和生產的產品性能好，性價比高，國內*，達到國外同類產品的技術水平。
公司自主研發成功的環保型高性能汽車剎車片能達到摩擦系數衰退小、磨損率低、抗沖擊強度高、震動小、無噪聲、落灰少等環保人性化的要求，同時還能滿足下游用戶錯綜復雜的介質、溫度、壓力相互交織的苛刻工況條件及密封度要求。也是“綠色奧運、安定北京”(即消除北京公交車的制動噪音)項目的主要負責單位，現已正式指定為供貨單位。目前公司產品已有20多個配方，分別適用于30幾種車型的前/后盤式制動器，主要工藝技術包括原材料處理技術、混料制備技術、熱壓成型技術、熱處理技術、機加工及后續處理技術等。
公司目前擁有33項具有國內先進或國際先進水平的核心技術，其中重要的核心技術有13項。公司擁有的自有技術或產品多次獲得國家或相關主管部門的獎勵，其中“高性能炭/炭航空制動材料制備技術”獲國家技術發明一等獎，“高性能粉末冶金飛機剎車材料制造”獲中國有色金屬工業總公司科技進步一等獎和國家技術發明二等獎，“圖—154飛機國產粉末冶金制動材料研究”獲中國有色金屬工業總公司科技進步二等獎和國家科學技術進步三等獎，“桑塔納轎車無石棉盤式剎車片的研制”獲國家有色金屬工業局科學技術進步三等獎等。
2、自主創新實力不斷增強
公司充分利用在粉末冶金摩擦材料和C/C復合材料領域的技術優勢，在自主創新發展中，先后承擔了多個*、省部級科研項目。包括科技部“863”計劃項目“C/C復合材料快速CVI增密技術的研究”、“圖204飛機用炭復合材料剎車盤合作研制”、科技部“863”計劃項目“戰略導彈動力系統用先進復合材料”、國防科工委“耐高溫/抗氧化碳-碳/陶復合材料的研制”、“固體火箭發動機噴管碳/碳擴散段的研制”、總裝備部基金項目“先進推進系統炭/炭復合材料氧化失效與防護機理的研究”、軍品配套項目“陶瓷基復合材料渦輪外環的研制”、“坦克制動器碳陶摩擦材料”、“C/C大尺寸、異型、薄壁構件的研制”、“ 新型梯度功能炭/炭喉襯材料”等。先后獲得2600余萬元的科研經費支持。
在實施原國家計委重點工業性試驗項目“炭/炭復合材料航空剎車副的研制與開發”中，公司獲得國家計委3,500萬元的資金支持和6,000萬元的項目貸款的政策支持。2003年炭/炭復合材料航空剎車副在南方航空公司某機場的試飛成功，標志著公司繼英、美、法等五家公司之后成為第六家能生產這種產品的公司。該產品的主要性能指標與國外同類產品相當，部分性能如在中斷起飛條件下，公司產品的摩擦系數不因能載水平高而嚴重衰減的特點優于國外同類產品。 公司的環保型高性能汽車剎車片是國家科技部“九五”攻關期間“863”高技術專項資金資助項目的產品。該產品的摩擦系數
