西芒杜20萬噸高品位鐵礦石首船啟航 邁入商業(yè)化運營階段

當(dāng)?shù)貢r間12月2日，在幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港，滿載20萬噸高品位鐵礦石的遠(yuǎn)洋貨輪啟航駛向中國。隨著西芒杜項目首船鐵礦石裝船發(fā)運，這座沉睡近30年的*鐵礦正式貫通“礦山—鐵路—港口—海運”全產(chǎn)業(yè)鏈，全面邁入商業(yè)化運營階段。

根據(jù)“分步實施、逐步達(dá)產(chǎn)”策略，西芒杜項目將逐步形成南北區(qū)塊合計1.2億噸/年的鐵礦石生產(chǎn)能力，有望推動幾內(nèi)亞成為繼澳大利亞、巴西之后中國第三大鐵礦石供應(yīng)端。

作為集礦山開發(fā)、鐵路建設(shè)及港口運營于一體的*綜合開發(fā)工程，西芒杜項目是中外企業(yè)協(xié)同推進的典型案例。中鋁集團作為項目主導(dǎo)方之一，自2011年進入該項目以來，聯(lián)合中鋁國際、中鋼國際、中國鐵建、中國港灣、中國海外、中船澄西、中國中車、徐工集團等中資企業(yè)深度參與建設(shè)，展現(xiàn)了中資企業(yè)“抱團出�！钡募�群力量。

中國中車股份有限公司（601766.SH，以下簡稱“中國中車”）人士向《中國經(jīng)營報》記者介紹，西芒杜鐵路項目所用的礦石敞車由中車長江集團研制，在國內(nèi)80噸級重載敞車基礎(chǔ)上進行適應(yīng)性設(shè)計，服務(wù)于馬瑞巴亞港至西芒杜礦區(qū)鐵路專線（以下簡稱“跨幾內(nèi)亞鐵路”）。該車型載重達(dá)81.1噸，*高運行速度100公里/小時。

跨幾內(nèi)亞鐵路機車項目亦由中國中車承擔(dān)。中車戚墅堰機車有限公司（以下簡稱“中車戚墅堰”）人士表示，該線路單程運行約35小時，為實現(xiàn)“單趟不加油”，機車油箱容量提升至1.1萬升，比國內(nèi)同款車型增加20%。

“跨幾內(nèi)亞鐵路正式運營后，將采用雙機牽引，*多可牽引100輛中車長江集團制造的敞車，牽引重量*高可達(dá)1萬噸左右。項目初期，每列貨重約4000噸。”上述中車戚墅堰人士說。

跨幾內(nèi)亞鐵路項目的勘察設(shè)計、咨詢服務(wù)與工程建設(shè)均由中國鐵建旗下企業(yè)負(fù)責(zé)。全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備，線路全長約600公里，共設(shè)11座車站，設(shè)計時速80至100公里，年設(shè)計運量為1.2億噸。

西芒杜項目由幾內(nèi)亞政府、SimFer以及西芒杜贏聯(lián)盟（WinningConsortiumSimandou，以下簡稱“WCS”）共同開發(fā)。項目投產(chǎn)后，所有共建的基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備將移交跨幾內(nèi)亞公司運營。跨幾內(nèi)亞公司由SimFer與WCS各持股42.5%，幾內(nèi)亞政府持股15%。

WCS由韋立國際集團持股51%、魏橋鋁業(yè)與寶武資源持股49%組成；SimFer由幾內(nèi)亞政府（持股15%）和SimferJersey（持股85%）持有。SimferJersey為力拓集團（53%）與中鋁鐵礦（47%）聯(lián)合組建；中鋁鐵礦由中鋁集團牽頭，包括多家國有企業(yè)，其中中鋁集團占75%、中國寶武占20%、中國鐵建與中國港灣各占2.5%。

西芒杜鐵礦位于幾內(nèi)亞東南部貝拉省，是*大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦，礦體綿延110公里，資源量超過40億噸，平均全鐵品位在65%以上，可與巴西淡水河谷（NYSE：VALE）旗下卡拉加斯礦床相媲美。項目分南北區(qū)塊開發(fā)，南部由中鋁集團和力拓聯(lián)合推進，北部由寶武資源和WCS聯(lián)合推進。

中國鋼鐵產(chǎn)量占全球近50%，但鐵礦石對外依存度超過80%。2024年中國鐵礦石進口量達(dá)12.37億噸，進口金額1322.2億美元，為僅次于原油的第二大進口大宗商品。其中，從澳大利亞進口7.4億噸，占比約六成；從巴西進口2.65億噸，占比約21%。

相關(guān)新聞